Про це повідомляє Reuters.

Відповідно до нової дорожньої карти, розробленої спільно з Бандунгським технологічним інститутом, впровадження палива на біоетанолі може початися зі змішування 5% етанолу на основі цукру з бензином Pertamina з 90 або вищим октановим числом, а впровадження розпочнеться в столиці Джакарті та на Східній Яві.

У середньостроковій перспективі очікується збільшення суміші до 10% і розгортання в інших районах густонаселеного острова Ява, йдеться в дорожній карті. До 2031 року суміш може зрости до 15% біоетанолу в паливі та розподілитися по всій країні.

Країна Південно-Східної Азії намагається активізувати зусилля з диверсифікації джерел палива через високі ціни на пальне.

Однак Індонезії необхідно розширити свої потужності з виробництва етанолу, виготовленого з цукрової тростини, сказав Еді Вібово, директор міністерства біоенергетики. За його словами, щорічне виробництво паливного біоетанолу в країні наразі становить близько 40 тис. кілолітрів.

«Доступна пропозиція від виробників паливного біоетанолу може задовольнити лише 5,7% попиту в Східній Яві та Джакарті, а це означає, що пропозиція повинна збільшитися», — стверджує він.

Минулого місяця президент Джоко Відодо заявив, що Індонезія має намір розширити площу своїх цукрових плантацій, щоб спробувати вийти на самозабезпечення, а також виробляти відновлюваний етанол на основі цукру.

Зараз в Індонезії діє обов’язкова суміш 30% палива на основі пальмової олії в дизельному паливі, відомому як B30, що, за даними уряду, допомогло країні скоротити рахунки за імпорт палива.

Читайте також:

У Бразилії виробництво цукру завершується раніше очікуваного