Про це пише Bloomberg.

За даними міністерства продовольства Індії, уряд прискорить реалізацію програми по етанолу, до 2025 року направляти до 6 млн т цукру на виробництво палива щорічно. Це майже весь той обсяг, який Індія, другий за величиною виробник цукру в світі після Бразилії, в даний час експортує на світовий ринок.

У червні прем'єр-міністр Нарендра Моді поставив мету по додаванню 20% етанолу в бензин до 2025 року, що на п'ять років раніше, ніж планувалося. Переваги численні: це скоротить забруднення повітря, скоротить витрати на імпорт нафти в Індію, допоможе поглинути надлишок цукру всередині країни і збільшить інвестиції в сільські райони.

На думку Czapp, нового порталу Czarnikow по агропродовольчих аналізах, для світової цукрової галузі це може стати найбільшою зміною за останні роки та спровокувати зростання ринку. Ціни злетіли до найвищого рівня з 2017 року на тлі скорочення пропозиції через несприятливу погоду в Бразилії. Подальший сплеск підвищить ризики продовольчої інфляції, оскільки світові ціни на продовольство вже досягли рівня десятирічного максимуму.

«Це хороша новина для світу, якщо Індія перенаправить цукор на виробництво більшої кількості етанолу, оскільки це скоротить світові надлишки. Але в кінцевому підсумку, якщо буде вищий попит, деяким країнам, включаючи Індію, доведеться збільшити посівні площі тростини», — стверджує Рахіль Шейх, керуючий директор торгової компанії Meir Commodities India Pvt.

За словами міністра нафтової промисловості країни Таруна Капура, для досягнення цієї мети Індії доведеться майже потроїти виробництво етанолу до приблизно 10 млрд л на рік. Це зажадає інвестицій у розмірі 7 млрд дол., завдання буде полягати в створенні необхідних потужностей за короткий проміжок часу в три-чотири роки.

Уряд Індії пропонує фінансову підтримку цукровим заводам для створення або розширення потужностей з виробництва етанолу. Компанії, включаючи Balrampur Chini Mills Ltd., припинять виробництво цукру на деяких заводах і замість цього почнуть переробку тростинного соку виключно в етанол.

Індія дотримується тієї ж стратегії, що і Бразилія, яка понад 40 років просуває етанол на основі цукрової тростини, щоб зменшити надлишок цукру, знизити залежність від імпорту нафти і підвищити енергетичну безпеку. Сьогодні Бразилія володіє найбільшим парком автомобілів, які можуть працювати на будь-який суміші етанолу і бензину.

Індія також планує виробництво таких "гнучких" двигунів. За оцінками уряду, більш широке використання біопалива для транспорту може полегшити економічний тягар Індії, пов'язаний з високими цінами на сиру нафту, і допомогти третьому за величиною імпортеру нафти заощаджувати 4 млрд дол. на рік.

«Вони вб'ють двох зайців одним пострілом. Це рух у правильному напрямку», — прокоментував Майкл Макдугалл, керуючий директор Paragon Global Markets у Нью-Йорку.

План також скоротить субсидії на експорт цукру з Індії приблизно на 500 млн дол. Уряд допомагає нужденним підприємствам у збільшенні поставок, щоб підтримати місцеві ціни і підвищити конкурентоспроможність експорту. Суперники, включаючи Бразилію та Австралію, скаржилися на такі субсидії до Світової організації торгівлі.

У цьому році Індія збирається знову експортувати рекордну кількість цукру за допомогою субсидій. Обсяги прогнозуються на рівні 6,5 млн т.

«Після 2025 року профіцит буде невеликим і потреба в експорті не залишиться на такому високому рівні. Залежно від внутрішніх і світових цін, експорт може бути невеликим», — сказав Абінаш Верма, генеральний директор Асоціації виробників цукру Індії (ISMA).

Читайте також:

У Бразилії аномальні заморозки підірвали виробництво цукру

Конгресмени США внесли законопроєкт про боротьбу з субсидіями в країнах-експортерах цукру